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而且国内厂商的配置更灵活,有价格上万元的大马力电摩,也有售价仅仅两三千元的电动自行车,还有售价四五千元的轻型小电摩,能够满足各种人群的需求。
毕竟省钱谁不喜欢,过去国内厂家在东南亚失败,主要就输在质量上。
现在这些电动产品,质量早已今非昔比,从原理上来说,电机本来就比内燃机耐用,一辆电摩用上个十年八年,毫无问题。
而本田这类的国外厂家,面对华夏厂家咄咄逼人的攻势,也不是没有反击,双方都在加强宣传和促销活动。
但可惜从本质上来说,这场战争是不公平的,在同等质量的情况下,电动摩托车实在太省钱了,消费者又不是傻子,帐谁不会算。
最近这段时间,罗佳的生活一直很平淡。
八月十五中秋节的时候,他陪着父母回了一趟彭城老家,还抽时间带机器人们出了两次海,除此以外他都在公司里呆着,一边学习,一边推进公司旗下各大项目组的研发进度。
时间已经到了十月,每到月初,各大市场调查机构都要发布上个月的行业销量统计。
罗佳正在看idc上月统计的时候,安然兴冲冲来到他的办公室,笑着说,“原来你也在看这个?这一仗干的真是痛快,本田在东南亚的销量直接就被腰斩了!”
罗佳笑了笑,“本田是摩托车行业里实力最强的玩家,他们的销量尚且腰斩,其他公司就更惨了,雅马哈的销量跌了足有百分之六十呢。”
“倒是意大利比亚乔挺令人吃惊,就属他们跌的最少,后来我仔细想了想,比亚乔在东南亚的主要产品是vespa,也就是电影罗马假日里的那种小绵羊摩托,买那种车的人,消费的是情怀,和性价比无关,该买的人还是会买。”
安然点了点头,“这么说来,比亚乔和哈雷这种技术三流水准的公司,反而最难对付?”
罗佳无奈的说,“是啊,毕竟人家卖的是情怀,北美人不是经常说吗,这个世界上有两种摩托,一种是摩托车,一种是哈雷。”
“这个公司很聪明,他们把自己品牌和骑士精神,自由精神深度捆绑,不过这也没关系,摩托车这个行业很大,能咬下来一半,就足够我们赚的盆满钵满了。”
国内摩托车厂在东南亚取得的进展令人欣慰,不过这也并不出罗佳的预料。
论促销手段,国内厂家向来是第一流的。
过去只是由于拿不出过硬
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